開(kāi)車(chē)途中，若發(fā)現(xiàn)剎車(chē)踏板行程忽長(zhǎng)忽短，不少車(chē)主會(huì)聯(lián)想到剎車(chē)片磨損。但實(shí)際上，這種故障現(xiàn)象的成因遠(yuǎn)比想象中復(fù)雜，剎車(chē)片問(wèn)題只是其中一種可能，液壓系統(tǒng)故障、制動(dòng)間隙異常等更需警惕。畢竟剎車(chē)系統(tǒng)直接關(guān)乎行車(chē)安全，準(zhǔn)確判斷故障根源才能避免危險(xiǎn)發(fā)生。

  先說(shuō)說(shuō)剎車(chē)片與剎車(chē)踏板行程的關(guān)聯(lián)。正常情況下，剎車(chē)片磨損會(huì)導(dǎo)致踏板行程逐漸變長(zhǎng)，而非“忽長(zhǎng)忽短”。隨著剎車(chē)片厚度減小，剎車(chē)分泵活塞需要推出更長(zhǎng)距離才能讓剎車(chē)片貼合剎車(chē)盤(pán)，反映在踏板上就是行程增加，且這種變化是漸進(jìn)的。只有當(dāng)剎車(chē)片磨損不均，或剎車(chē)片固定部件松動(dòng)時(shí)，才可能出現(xiàn)行程波動(dòng)，但這種情況相對(duì)少見(jiàn)。因此，若踏板行程忽長(zhǎng)忽短，優(yōu)先排查其他關(guān)鍵部件更合理。

  液壓系統(tǒng)故障是導(dǎo)致踏板行程異常波動(dòng)的常見(jiàn)原因，其中剎車(chē)油問(wèn)題首當(dāng)其沖。剎車(chē)系統(tǒng)依賴(lài)液壓傳遞制動(dòng)力，若剎車(chē)油中混入空氣，空氣具有可壓縮性，會(huì)導(dǎo)致踏板行程變長(zhǎng)；而當(dāng)空氣在管路中流動(dòng)或暫時(shí)壓縮量變化時(shí)，就會(huì)出現(xiàn)行程忽長(zhǎng)忽短的情況。此外，剎車(chē)油滲漏也會(huì)引發(fā)類(lèi)似問(wèn)題，滲漏會(huì)導(dǎo)致系統(tǒng)壓力不足，踏板行程變長(zhǎng)，若滲漏位置不固定或滲漏量不穩(wěn)定，行程就會(huì)出現(xiàn)波動(dòng)。同時(shí)，剎車(chē)總泵或分泵故障也需警惕，總泵活塞密封不良、分泵卡滯等，會(huì)導(dǎo)致壓力傳遞不順暢，進(jìn)而引發(fā)踏板行程異常。
  制動(dòng)間隙自動(dòng)調(diào)整裝置失效也是重要誘因。如今多數(shù)車(chē)輛配備了制動(dòng)間隙自動(dòng)調(diào)整器，能自動(dòng)補(bǔ)償剎車(chē)片磨損產(chǎn)生的間隙，保證踏板行程穩(wěn)定。若該裝置卡滯或損壞，間隙無(wú)法及時(shí)調(diào)整，就會(huì)出現(xiàn)行程時(shí)有時(shí)無(wú)的波動(dòng)。比如調(diào)整器彈簧斷裂、齒輪卡滯等，會(huì)導(dǎo)致間隙忽大忽小，反映在踏板上就是行程忽長(zhǎng)忽短。另外，剎車(chē)盤(pán)變形也可能造成這一現(xiàn)象，剎車(chē)盤(pán)表面不平整或存在跳動(dòng)，會(huì)導(dǎo)致剎車(chē)片與剎車(chē)盤(pán)的貼合程度時(shí)刻變化，進(jìn)而影響踏板行程。
  面對(duì)這種故障，車(chē)主切勿自行判斷維修，應(yīng)及時(shí)到專(zhuān)業(yè)維修店進(jìn)行檢測(cè)。維修人員通常會(huì)先檢查剎車(chē)油液位和狀態(tài)，若發(fā)現(xiàn)油液渾濁或液位下降，需及時(shí)更換剎車(chē)油并排查滲漏點(diǎn)；隨后檢測(cè)液壓系統(tǒng)密封性，排查總泵、分泵故障；然后檢查剎車(chē)片、剎車(chē)盤(pán)狀態(tài)及制動(dòng)間隙調(diào)整裝置。需要注意的是，剎車(chē)系統(tǒng)維修后需進(jìn)行排氣處理，避免管路殘留空氣影響制動(dòng)效果。